Der opel omega besitzt eine schräglenker-hinterachse mit einzelradaufhängung. Zur abfederung dienen tonnenformige schraubenfedern und hydraulisch wirkende stoßdampfer. Ein stabilisator vermindert die neigung der karosserie in kurven und sorgt für gute bodenhaftung der hinterrader.
In der mitte der hinterachse befindet sich das hinterachsgetriebe.
Es ist am querträger befestigt und über einen gummi- dampfungsblock mit dem rahmenboden verbunden. Dieses gummilager dämpft die eigenbewegung des hinterachsgetriebes.
Die gelenkwelle ist vorn mit der getriebeabtriebswelle und hinten mit dem flansch des antriebskegelrades verbunden.
Sie überträgt die motorkraft vom getriebe über das ausgleichgetriebe und die achswellen auf die hinterräder. Geführt werden die hinterräder durch schräglenker, die sich über wartungsfreie gummilager am hinterachsträger abstützen.
Die radlager sind in die schraglenker eingepreßt, zum aus- und einbau sind entsprechende vorrichtungen erforderlich.
Stabantenne
Antennenkabel anschrauben.
Massekabel mit blechschraube an der seitenwand befestigen.
Antennenhalter an der seitenwand mit einer blechschraube
befestigen.
Antenne in gummitülle einsetzen.
Befestigungsschraube am halter festz ...
Fahrzeugkenndaten
Die fahrzeug-identifizierungsnummer ist
auf dem typschild (siehe vorige seite) und
auf der rechten seite im boden des fahrzeuges
zwischen vordertür und sitz unter
einer abdeckung eingeprägt.
Die fahrzeug-identifizierungsnummer
kann bei einer andere ...
