Die kupplung besteht aus der kupplungsdruckplatte (kupplungsdeckel).
Der kupplungsscheibe und dem betätigungssystem.
Druckplatte und kupplungsscheibe sind am schwungrad des motors angebracht.
In eingekuppeltem zustand preßt die druckplatte durch die membranfeder die kupplungsscheibe gegen das schwungrad und stellt so den kraftschluß zwischen motor und getriebe her.
In der getriebeglocke befindet sich die ausrückgabel. Sie trägt das wartungsfreie ausrücklager, das beim auskuppeln gegen die kupplungsdruckplatte gedrückt wird.
Die betätigung der kupplung erfolgt bei 6-zylinder-modellen bis 8/90 und allen fahrzeugen mit 4-zylinder-motor über einen seilzug. 6-Zylinder-modelle ab 9/90 (mit 150 kw/204 ps-motor schon ab produktionsbeginn) haben ein hydraulisches betätigungssystem: an der ausrückgabel liegt der kolben des nehmerzylinders vom hydrauliksystem an. Beim niedertreten des kupplungspedals wird über eine kolbenstange im geberzylinder druck aufgebaut und über eine hydraulikleitung auf den am getriebe angeflanschten kupplungs- nehmerzylinder übertragen. Der kolben des nehmerzylinders drückt über die ausrückgabel das ausrücklager gegen die feder der druckplatte und hebt diese etwas an. Dadurch wird die kupplungsscheibe zwischen schwungrad und druckplatte frei, und der kraftschluß zwischen motor und getriebe somit aufgehoben. Das hydrauliksystem der kupplung arbeitet mit bremsflüssigkeit und wird über einen gemeinsamen ausgleichbehälter mit bremsflüssigkeit versorgt.
Der ölkreislauf
Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb aus
der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An
der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil
(öldruckregelventil). Bei zu hohem &oum ...
Einbau
Sämtliche lager- und gleitflachen sowie nachstellschraube
dünn mit fett (z. B. Opel 1942585, liqui moly lm-36
oder lm-508-asc) schmieren.
Nachstelleinheit vollständig zusammenschrauben.
Eine bremsbacke mit haltestift befestigen.
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