|
Störung |
Ursache |
Abhilfe |
| Kupplung rupft | Zu niedrige leerlaufdrehzahl Motor- und getriebelager defekt Getriebe liegt in der aufhangung nicht fest Druckplatte trägt ungleichmäßig Kupplungsscheibe kein original-opel-teil Kurbelwelle fluchtet nicht zur getriebe- antriebswelle Ausrücker drückt einseitig Ausrückring schlägt Seilführung falsch verlegt |
|
| Kupplung rutscht | Kupplungsscheibe verschlissen Pedalspiel falsch Spannung der membranfeder zu gering Belag verhärtet oder verölt Kupplung wurde überhitzt |
|
| Kupplung trennt nicht richtig | Pedalspiel falsch Belag durch abrieb verklebt Kupplungsscheibe klemmt auf der antriebswelle, kerbverzahnung trocken oder verklebt Kupplungsscheibe hat seitenschlag Ausrücker defekt Führungslager für die getriebe-antriebswelle in der kurbelwelle defekt Kupplungsseil, ausrücklager oder fußhebel schwergängig Kupplungsseil verschlissen Kupplungsscheibe stark verbogen, oder belag gebrochen |
|
| Geräusch bei betätigtem kupplungspedal | Ausrücklager defekt Kupplungsscheibe schlägt an die druckplatte |
|
| Auf- und abschwellendes geräusch bei zug- oder schubzustand, oder wenn das fahrzeug in ausgekuppeltem zustand rollt | Torsionsdämpfer der kupplungsscheibe
schwergängig Nietverbindungen der kupplung locker Unwucht der kupplung zu groß |
|
Sicherheitsmaßnahmen
zur elektronischen zündanlage
Bei elektronischen zündanlagen beträgt die zündspannung
bis zu 30 kv (kilovolt). Unter ungünstigen umständen, zum
beispiel feuchtigkeit im motorraum, können spannungsspitzen
die isolation durchschlagen. Werden dann teile der
zündan ...
Automatische niveauregulierung
Die automatische niveauregulierung vermindert
das absinken des fahrzeughecks
bei hoher beladung und verbessert das
fahrverhalten wesentlich.
Die automatische niveauregulierung
spricht - bei eingeschalteter zündung -
erst ab einer fahrzeugbelastung von 3 ...
