Opel Omega Reparaturanleitung :: Förderbeginn der einspritzpumpe überprüfen
Der förderbeginn der einspritzpumpe kann bei ein- oder
ausgebautem motor überprüft werden. Beschrieben wird hier
die prüfung bei eingebautem motor. Zur prüfung wird eine
meßuhr mit entsprechendem adapter zum einschrauben in
die pumpe benotigt.
- Fahrzeug aufbocken und untere motorraumabdeckung
ausbauen.
- Zylinderkopfhaube abschrauben.
- Zylinder 1 auf oberen totpunkt (ot) stellen. Dazu kurbelwelle
drehen, bis die ot-markierung auf dem schwungrad
mit dem anguß an der kupplungsglocke sowie gleichzeitig
die markierung auf dem nockenwellenrad mit der
markierung auf der gleitschiene übereinstimmen, siehe
auch.
- Zug des kaltstartbeschleunigers darf nicht gezogen sein.

- Verschlußschraube am einspritzpumpendeckel herausschrauben.

- Adapter (opel km-226) und kleine meßuhr (meßbereich
von 0-3.0 Mm) anstelle der verschlußschraube einschrauben.
- Kurbelwelle langsam entgegen der motordrehrichtung
(gegen uhrzeigersinn) drehen, bis der zeiger der meßuhr
sich nicht mehr bewegt.
- Meßuhr am einstellring auf "0>* stellen.
- Kurbelwelle in motordrehrichtung (im uhrzeigersinn) drehen.
Bis ot-markierung auf dem schwungrad mit der
bezugsmarke fluchtet. Jetzt muß die meßuhr folgenden
hub anzeigen: saug-diesel: 0,93-1,03 mm; turbo-diesel:
0,85 mm.
Achtung: wird die ot-markierung überdreht, kurbelwelle
erst wieder über den ot zurückdrehen und danach erneut auf
ot stellen.
- Wird der sollwert nicht erreicht, muttern am flansch der
einspritzpumpe lösen und einspritzpumpe drehen, bis der
zeiger der meßuhr den korrekten einstellwert anzeigt.
- Befestigungsmuttern für einspritzpumpe festziehen.
- Einstellung nochmals überprüfen. Dazu kurbelwelle entgegen
der motordrehrichtung zurückdrehen, bis der zeiger
der meßuhr nicht mehr ausschlägt ("o-stellung).
- Kurbelwelle langsam in motordrehrichtung drehen, bis die
meßuhr den einstellwert anzeigt.
- In dieser stellung prüfen, ob die markierung am kupplungsgehäuse
mit der ot-markierung auf dem schwungrad
übereinstimmt. Gegebenenfalls einstellung wiederholen.
- Meßuhr entfernen.
- Untere motorraumabdeckung einbauen.
- Fahrzeug ablassen.
- Zylinderkopfhaube einbauen.
- Kurbelwelle v" umdrehung weiterdrehen.
- Kraftstoffilter entlüften und entwässern.
- Mit handförderpumpe so lange kraftstoff fördern, bis der
elementraum in der pumpe aufgefüllt ist.
- Entlüftungsschraube mit neuem dichtring einschrauben.
- Motor starten. Wenn der motor nicht anspringt, druckleitungen
an den düsenhaltern entlüften, gegebenenfalls
einspritzpumpe nochmals entlüften.
- Bei laufendem motor dichtheit der entlüftungsschraube
prüfen, gegebenenfalls leicht nachziehen.
Siehe auch:
Wartungsarbeiten an der vorderachse
Sichtprüfung der vorderachse
Die sichtprüfung ist im rahmen der wartung alle 20000 km
durchzuführen.
Radschrauben lösen, fahrzeug vorn aufbocken und vorderrader
abnehmen.
Mit lampe staubkappen -pfeil- der spurstangen- und
f& ...
Profiltiefe
Regelmäßig profiltiefe kontrollieren. Sollte
der verschleiß vorn größer sein als hinten,
vorderräder gegen hinterräder tauschen.
Besseres profil nach vorn.
Reifen sollten aus sicherheitsgründen bei
einer profiltiefe ...