Die lenkung besteht aus dem lenkrad, der lenkspindel, dem lenkgetriebe und dem lenkgestange. Das lenkrad ist auf der lenkspindel aufgeschraubt, die die lenkbewegungen über das lenkgetriebe und das lenkgestänge auf die räder überträgt.
Dabei ändert sich je nach lenkeinschlag die übersetzung im lenkgetriebe. Das heißt, je weiter das lenkrad eingeschlagen wird, desto indirekter wird die lenkung. Das hat den vorteil, daß sich das lenkrad leichter drehen läßt wenn die lenkung stark eingeschlagen wird, zum beispiel beim einparken.
Sobald sich das lenkrad etwa in mittelstellung befindet, sorgt eine direktere getriebeübersetzung für erhöhte lenkpräzision, was bei höheren geschwindigkeiten wichtig ist.
Je nach modell oder ausstattung wird die bedienung der lenkung durch eine hydraulische lenkhilfe erleichtert. Die hydraulische lenkhilfe (servolenkung) sorgt dafür, daß der kraftaufwand beim einschlagen der lenkung möglichst gering gehalten wird. Für den opel omega ist auf wunsch eine geschwindigkeitsabhängig geregelte lenkhilfe erhältlich, die elektronisch von einem mikroprozessor gesteuert wird. Die information für die raddrehzahl erhält dieser prozessor zusammen mit dem tachometer über einen wegstreckensensor, der am getriebe sitzt. Die lenkhilfe besteht außerdem aus der ölpumpe, dem vorratsbehälter und den öldruckleitungen.
Angetrieben wird die ölpumpe über einen keilriemen.
Je nach modell und ausstattung ist ein airbag eingebaut.
Der zusammengefaltete luftsack befindet sich im lenkrad im fall einer frontalkollision wird über ein steuergerät eine kleine sprengladung in der airbag-einheit gezündet, die abgase der explosion blasen den lutlsack innerhalb weniger millisekunden auf. Diese zeit reicht aus. Den aufprall des nach vom schnellenden fahrers zu dämpfen. Der airbag fällt dann innerhalb weniger sekunden in sich zusammen, da die gase (stickstoff) durch austrittsoffnungen entweichen. Arbeiten am airbag-system sollten aus sicherheitsgründen von einer opel-werkstatt durchgeführt werden.
Achtung: selbstsichernde muttern immer ersetzen. Schweißund richtarbeiten an lenkungsteilen sind nicht zulässig. Bei mangelnder erfahrung sowie
Dichtung für gelenkflansch ersetzen
Dieselmotor
Der dieselmotor hat zwischen vorderem und hinterem abgasrohr
einen gelenkflansch mit graphitdichtung.
Fahrzeug aufbocken.
Vorschalldämpfer am gelenkflansch vom vorderen abgasrohr
abschrauben. Vorschalldämpfer etwas nach hint ...
Die zündanlage
Die zündanlage erzeugt für jeden zylinder des motors im
richtigen augenblick den zündfunken. Dieser setzt das angesaugte
kraftstoffluftgemisch in brand. In der zündspule wird
hierzu die batteriespannung von 12 volt auf 25000 bis 30000
volt umgefo ...
