Opel Omega Reparaturanleitung :: Störungsdiagnose einspritzanlage

Opel Omega Reparaturanleitung / Wartung an der einspritzanlage / Störungsdiagnose einspritzanlage

Bevor anhand der störungsdiagnose der fehler aufgespürt wird, müssen folgende prüfvoraussetzungen erfüllt sein: bedienungsfehler beim starten ausgeschlossen. Sowohl für den kalten wie warmen motor gilt: gaspedal wahrend des startvorgangs nicht betätigen. Bei heißem motor: gaspedal vor dem starten ganz durchtreten und vollgasstellung beibehalten, bis der motor anspringt.

Kraftstoff im tank, motor mechanisch in ordnung, batterie geladen, anlasser dreht mit ausreichender drehzahl, zündanlage ist in ordnung, keine undichtigkeiten an der kraftstoffanlage, verschmutzungen im kraftstoffsystem ausgeschlossen, kurbelgehäuse- entlüftung in ordnung, elektrische masseverbindung (motor-getriebe-aufbau) vorhanden. Achtung: wenn kraftstoffleitungen gelöst werden, müssen diese vorher mit kaltreiniger gesäubert werden.

Störung	Ursache	Abhilfe
Motor springt nicht an	Elektro-kraftstoffpumpe lauft beim betatigen des anlassers nicht an (keine laufgerausche hörbar) Sicherung defekt Kraftstoffpumpenrelais defekt Luftmengenmesser defekt Einspritzventile erhalten keine spannung Keine impulsauslösung am steuergerät klemme 1	Leicht gegen das pumpengehause klopfen, damit sich eine eventuell hangengebliebene pumpe lösen kann prüfen, ob spannung an der pumpe anliegt. Elektrische kontakte auf gute leitfähigkeit überprüfen sicherung nr. 16 Überprüfen relais überprüfen luftmengenmesser prüfen stecker von den ventilen abziehen, prüflampe anschließen und starter betätigen. Prüflampe muß schwach flackern. Wenn die lampe schwach leuchtet: steuergerät ersetzen: wenn die prüflampe nicht leuchtet: kraftstoffpumpenrelais und anschluß klemme 1 am steuergerät überprüfen bei ausgeschalteter zündung stecker am steuergerät abziehen, prüflampe zwischen die klemmen 1 und 5 anschließen, zündung einschalten. Die prüflampe brennt schwach und nach ca. 1 Sekunde hell. Starter betätigen, die prüflampe muß flackern. Andernfalls elektrische leitungen und zündspule gemäß schaltplan überprüfen. Gegebenenfalls steuergerät zündanlage prüfen (werkstattarbeit)
Der kalte motor springt schlecht an, läuft unrund	Zusatzluftschieber defekt (l3-jetronic) Temperaturfühler defekt	Zusatzluftschieber überprüfen temperaturfühler prüfen
Leerlaufdrehzahl läßt sich nicht einstellen	Zusatzluftschieber defekt (l3-jetronic)	Zusatzluftschieber prüfen
Der motor setzt aus	Elektrische verbindungen zur kraftstoffpumpe zeitweise unterbrochen Schlechte kraftstoffqualität, dampfblasenbildung Kraftstoff-fördermenge zu gering Kraftstoffilter defekt Kraftstoffpumpe defekt Einspritzventil defekt Drosselklappenschalter defekt	Steckverbindungen und anschlüsse von elektrischen leitungen an der kraftstoffpumpe, dem luftmengenmesser und dem kraftstoffpumpen- relais auf feste und widerstandslose verbindung prüfen. Sicherung und kontaktstellen am kraftstoffpumpen-relais prüfen. Kontakte reinigen bzw. Erneuern. Marken-kraftstoff tanken Fördermenge prüfen Kraftstoffilter erneuern Kraftstoffpumpe prüfen Einspritzventile prüfen Drosselklappenschalter prüfen
Der motor hat übergangsstörungen	Luftansaugsystem undicht Leerlaufregelung fehlerhaft Vollastschalter defekt oder falsch eingestellt Motortemperaturfühler defekt Kraftstoffsystem undicht	Ansaugsystem prüfen. Dazu motor im leerlauf drehen lassen und dichtstellen sowie anschlüsse im ansaugtrakt mit benzin bestreichen. Wenn sich die drehzahl kurzfristig erhöht, undichte stelle beseitigen. Achtung: benzindämpfe sind giftig, nicht einatmen! Drehzahlregelung, lambda-regelung prüfen Drosselklappenschalter prüfen Temperaturfühler prüfen Sichtprüfung an allen verbindungsstellen im bereich des motors und der elektrischen kraftstoffpumpe. Alle anschlüsse nachziehen
Der heiße motor springt nicht an	Druck im kraftstoffsystem zu hoch Rücklaufleitung zwischen druckregler und tank verstopft oder geknickt Temperaturfühler defekt Einspritzventile undicht Luftmengemesser defekt Kraftstoffsystem undicht	Kraftstoffdruck prüfen lassen, gegebenenfalls druckregler ersetzen Leitung reinigen oder ersetzen Temperaturfühler prüfen Ventile ausbauen, leitungen angeschlossen lassen, klemme 1 von der zündspule abziehen, starter kurz betätigen, innerhalb der nächsten minute dürfen nicht mehr als 2 tropfen kraftstoff pro ventil austreten Luftmengenmesser prüfen Sichtprüfung an allen verbindungsstellen im bereich des motors und der elektrischen kraftstoffpumpe. Alle anschlüsse nachziehen

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Wartung an der einspritzanlage

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