Bevor anhand der störungsdiagnose der fehler aufgespürt wird, müssen folgende prüfvoraussetzungen erfüllt sein: bedienungsfehler beim starten ausgeschlossen. Sowohl für den kalten wie warmen motor gilt: gaspedal wahrend des startvorgangs nicht betätigen. Bei heißem motor: gaspedal vor dem starten ganz durchtreten und vollgasstellung beibehalten, bis der motor anspringt.
Kraftstoff im tank, motor mechanisch in ordnung, batterie geladen, anlasser dreht mit ausreichender drehzahl, zündanlage ist in ordnung, keine undichtigkeiten an der kraftstoffanlage, verschmutzungen im kraftstoffsystem ausgeschlossen, kurbelgehäuse- entlüftung in ordnung, elektrische masseverbindung (motor-getriebe-aufbau) vorhanden. Achtung: wenn kraftstoffleitungen gelöst werden, müssen diese vorher mit kaltreiniger gesäubert werden.
Störung |
Ursache |
Abhilfe |
Motor springt nicht an | Elektro-kraftstoffpumpe lauft beim betatigen
des anlassers nicht an
(keine laufgerausche hörbar) Sicherung defekt Kraftstoffpumpenrelais defekt Luftmengenmesser defekt Einspritzventile erhalten keine spannung Keine impulsauslösung am steuergerät klemme 1 |
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Der kalte motor springt schlecht an, läuft unrund | Zusatzluftschieber defekt (l3-jetronic) Temperaturfühler defekt |
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Leerlaufdrehzahl läßt sich nicht einstellen | Zusatzluftschieber defekt (l3-jetronic) |
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Der motor setzt aus | Elektrische verbindungen zur kraftstoffpumpe
zeitweise unterbrochen Schlechte kraftstoffqualität, dampfblasenbildung Kraftstoff-fördermenge zu gering Kraftstoffilter defekt Kraftstoffpumpe defekt Einspritzventil defekt Drosselklappenschalter defekt |
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Der motor hat übergangsstörungen | Luftansaugsystem undicht Leerlaufregelung fehlerhaft Vollastschalter defekt oder falsch eingestellt Motortemperaturfühler defekt Kraftstoffsystem undicht |
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Der heiße motor springt nicht an | Druck im kraftstoffsystem zu hoch Rücklaufleitung zwischen druckregler und tank verstopft oder geknickt Temperaturfühler defekt Einspritzventile undicht Luftmengemesser defekt Kraftstoffsystem undicht |
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Nur 1,8-/2,0-l-benzinmotor (ohc-motor)
Zylinderkopf nur bei abgekühltem motor ausbauen. Abgasund
ansaugkrümmer bleiben angeschlossen.
Eine defekte zylinderkopfdichtung ist an einem oder mehreren
der folgenden merkmale erkennbar:
leistungsverlust.
Kühlflüssigkeitsver ...
Vergaseroberteil aus- und einbauen
Ausbau
Batterie-massekabel abklemmen.
Luftfilter ausbauen.
Drosselklappenpotentiometer und vordrosselsteller ausbauen.
Kraftstoffleitung abziehen und verschließen, vorher schelle
lösen und zurückschieben. Zum verschließ ...