Die kühlung ist als flüssigkeitskühlung mit umwälzpumpe und temperaturregler (thermostat) ausgelegt. Das kühlmittel ist korrosionsverhütend und muß im sommer und winter verwendet werden. Vor beginn der kalten jahreszeit sollte das kühlmittel auf den gehalt des frostschutzes überprüft werden. Der verschlußdeckel des kühlsystems ist mit einem überdruckventil versehen, das einen überdruck von ca. 1.0 Bis 1,3 bar im kühlsystem hält und damit den siedepunkt des kühlmittels auf ca. +125 C heraufsetzt.
Um ein zusammenziehen der kühlmittelschläuche beim abkühlen des motors zu vermeiden, befindet sich im verschlußdeckel ein unterdruckventil, das bei einem unterdruck von ca. 0,06 Bis 0,10 bar öffnet und luft von außen in das kühlsystem einströmen läßt.
Das kühlmittel durchfließt den kühler bei den 4-zylinder- benzinmotoren direkt von oben nach unten (fallstromkühler) und bei den diesel- und 6-zylinder-motoren in schlangenlinien von oben nach unten (querstromkühler). Dabei wird das kühlmittel vom fahrtwind beziehungsweise vom luftstrom des lüfters abgekühlt. Am unteren wasserkasten wird das kühlmittel über einen schlauchbogen von der kühlmittelpumpe angesaugt und in den zylinderkopf gedrückt.
Der zylinderkopf ist so konstruiert, daß über einen leitkanal das kühlmittel direkt zu den ventilsitzen zur intensiven kühlung zugeleitet wird. Von hier aus gelangt das kühlmittel in das kurbelgehäuse. Nachdem das kühlmittel die zylinder umspült hat, tritt es am thermostatgehause wieder aus und strömt durch den geöffneten thermostat über einen schlauchbogen in den oberen wasserkasten des kühlers, wo der kreislauf von neuem beginnt.
Bei kühlmitteltemperaturen unter ca. +92 C bleibt der thermostat geschlossen. Das kühlmittel wird dann über einen nebenschlußkanal von der kühlmittelpumpe direkt aus dem thermostatgehäuse angesaugt und in den leitkanal gedrückt.
Dadurch wird eine schnelle und gleichmäßige erwärmung des motors erzielt. Bei ca. +92 C beginnt der thermostat (kühlmittelregler) zu öffnen, und bei ca. +107 C ist die volle öffnung erreicht.
Fahrzeug autbocken
Für viele wartungs- und reparaturarbeiten muß das fahrzeug
aufgebockt beziehungsweise hochgehoben werden. In der
werkstatt wird der wagen in der regel mit der hebebuhne
angehoben, man kann ihn jedoch auch mit dem fahrzeugoder
werkstatt-wagenheber anheben. ...
Anlegen
Gurt aus dem aufroller ziehen und unverdreht
über den körper führen.
Schlosszunge in das schloss einklicken. Die
sitzlehne darf nicht zu weit nach hinten geneigt
sein, weil sonst die wirkung der sicherheitsgurte
beeinträchtigt ist; empfohl ...
