Wenn ein anlasser nicht durchdreht, ist zunächst zu prüfen, ob an der klemme 50 des magnetschalters die zum einziehen benötigte spannung von mindestens 8 volt vorhanden ist.
Liegt die spannung unter dem genannten wert, dann müssen die leitungen, die zum anlasserstromkreis gehören, nach dem stromlaufplan überprüft werden. Ob der anlasser bei voller batteriespannung einzieht, kann folgendermaßen geprüft werden.
Prüfvoraussetzung: leitungsanschlüsse müssen festsitzen und dürfen nicht oxydiert sein.
Getriebe in leerlaufstellung bringen, zündung einschalten.
Anschließend mit einer hilfsleitung, querschnitt mindestens 4 mm2, die klemmen 30 und 50 am anlasser überbrücken, siehe auch stromlaufplan.
Spurt der anlasser dabei einwandfrei ein, so liegt der fehler in der leitungsführung zum anlasser. Wenn der anlasser nicht einspurt, muß er im ausgebauten zustand überprüft werden.
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Störung |
Ursache |
Abhilfe |
| Anlasser dreht sich nicht beim betatigen des Zündanlaßschalters | Batterie entladen Klemmen 30 und 50 am anlasser überbrücken: anlasser läuft an. Leitung 50 zum zündanlaßschalter unterbrochen, anlaßschalter defekt Kabel oder masseanschluß ist unterbrochen. Batterie entladen Ungenügender stromdurchgang infolge lockerer oder oxydierter anschlüsse Keine spannung an klemme 50 (Magnetschalter) |
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| Anlasser dreht sich zu langsam und zieht den Motor nicht durch | Batterie entladen Ungenügender stromdurchgang infolge lockerer oder oxydierter anschlüsse Kohlebürsten liegen nicht auf dem kollektor auf, klemmen in ihren führungen, sind abgenutzt, gebrochen, verölt oder verschmutzt Ungenügender abstand zwischen Kohlebürsten und kollektor Kollektor riefig oder verbrannt und verschmutzt Spannung an klemme 50 fehlt (mind. 8 Volt) Lager ausgeschlagen Magnetschalter defekt |
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| Anlasser spurt ein und zieht an, motor dreht nicht oder nur ruckweise | Ritzelgetriebe defekt Ritzel verschmutzt Zahnkranz am schwungrad defekt |
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| Ritzelgetriebe spurt nicht aus | Ritzelgetriebe oder steilgewinde verschmutzt
bzw. Beschädigt Magnetschalter defekt Rückzugfeder schwach oder gebrochen |
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| Anlasser läuft weiter, nachderr der zündschlüssel losgelassen wurde | Magnetschalter hängt, schaltet nicht ab Zündschloß schaltet nicht ab |
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Kraftstoffilter ersetzen
Der kraftstoffilter ist alle 2 jahre, spätestens jedoch nach
jeweils 30000 km zu ersetzen. Der kraftstoffilter befindet sich
am fahrzeugunterboden in der nahe des kraftstoffbehälters.
Ausbau
Fahrzeug aufbocken.
Masseband von batterie abklemmen.
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Kühlmittel ablassen und auffüllen
Das kühlmittel muß nur nach reparaturen am kühlsystem,
bei denen das kühlmittel abgelassen wurde, erneuert werden.
Ein wechsel im rahmen der jährlichen wartung ist nicht vorgesehen.
Falls bei reparaturen der zylinderkopf, die zylinderkop ...
