Achtung: bei ausgebauten bremsbelägen nicht auf das bremspedal treten, sonst wird der kolben aus dem gehäuse herausgedrückt.
Achtung: beim zurückdrücken der kolben wird bremsflüssigkeit aus den bremszylindern in den ausgleichbehalter gedrückt.
Flüssigkeit im behälter beobachten, eventuell bremsflüssigkeit mit einem saugheber absaugen. Zum absaugen eine entlüfterflasche oder eine plastikflasche verwenden, die nur mit bremsflüssigkeit in berührung kommt.
Keine trinkflaschen verwenden! Bremsflüssigkeit ist giftig und darf auf gar keinen fall mit dem mund über einen schlauch abgesaugt werden. Saugheber verwenden.
Auch nach dem belagwechsel darf die max.-Marke am bremsflüssigkeitsbehälter nicht überschritten werden, da sich die flüssigkeit bei erwärmung ausdehnt. Ausgelaufene bremsflüssigkeit läuft am hauptbremszylinder runter, zerstört den lack und führt zur korrosion.
Achtung: bei hohem bremsbelagverschleiß leichtgängigkeit des kolbens prüfen. Bei schwergängigem kolben bremssattel instandsetzen (werkstattarbeit).
Achtung: bremspedal im stand mehrmals kräftig niedertreten, bis fester widerstand spurbar ist. Dadurch werden die bremsbeläge zentriert und nehmen einen dem betriebszustand entsprechenden sitz ein.
Achtung: bis zu einer fahrstrecke von ca. 200 Km sollten keine vollbremsungen vorgenommen werden.
Ausbau
Fahrzeug aufbocken.
Motor mit motorheber abstützen.
Steht die aufhängevorrichtung nicht zur verfügung, geeignetes
rohr über den motorraum legen und in den kotflügelsicken
abstützen, dabei holz unterlegen. Nicht das
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Anfahren an steigungen
Fahrzeuge mit schaltgetriebe:
die günstigste motordrehzahl zum einkuppeln
liegt bei
4-zylinder-otto-motoren
zwischen 2500 und 3000 min-1,
6-zylinder-otto-motoren
zwischen 2200 und 2500 min-1,
4-zylinder-diesel-motoren
zwischen ...