Der drosselklappenansteller ist erforderlich für die automatische steuerung von start, hochlauf, warmlauf, leerlaufdrehzahl, schubabschaltung und das abstellen des motors.
Beim drosselklappenansteller handelt es sich um einen elektropneumatischen steller, der vom vergaser-steuergerät angesteuert wird und dementsprechend die stellung der drosselklappe in einem bestimmten bereich regelt. Dieser regelbereich reicht von erhöhter leerlaufdrehzahl bis zum vollständigen schließen der drosselklappe, also schubabschaltung oder abstellen des motors. Der stellerstößel liegt am drosselklappenhebel an und kann mit hilfe einer unterdruckbeaufschlagten membran gegen die kraft einer rückstellfeder bewegt werden. Der notwendige arbeitsdruck wird durch 2 elektromagnetventile gesteuert, wobei an einem ventil der saugrohrunterdruck und am anderen ventil der atmosphärische druck anliegt. Je nach ansteuerung der ventile durch das steuergerät verändert sich der an der membran anliegende druck und damit die stellung des stößels stufenlos.
Sobald der fahrer gas gibt, schließt der leerlaufschalter vorn im stößel und meldet dadurch dem steuergerät das abheben des drosselklappenhebels vom stößel.
Ausbau
Einbau
Einbau
Gewinde der bremssattel-befestigungsschrauben im vorderen
bereich auf ca. 5 Mm mit schrauben-sicherungsmittel.
Zum beispiel mit opel-15 10 177 bestreichen.
Vorderen bremssattel mit bremsträger am achsschenkel
anschrauben und mit 95 nm festziehen. A ...
Kraftstoffilter entwässern/ersetzen
Für einen störungsfreien betrieb ist der kraftstoffilter alle 12
monate oder, wenn viel gefahren wird, alle 7500 km zu
entwässern und alle 30000 km zu erneuern.
Entwässern
Gefäß zum auffangen des wassersatzes unter den kraftstoffi ...
