Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb aus der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl in den hauptölkanal. Bei verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal.
Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager. Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet und von dort gegen kolbenbolzen und zylinder gespritzt.
Gleichzeitig gelangt motoröl über steigleitungen in den zylinderkopf und versorgt dort die nockenwellenlager und beim benzinmotor auch die hydrostößel.
Warndreieck und
verbandskasten
Limousine
Verbandskasten im staufach rechts hinten
im gepäckraum unterbringen, zum öffnen
der abdeckung drehknöpfe um 90 drehen.
Warndreieck an gummiband in der ablage
über dem rechtem radkasten festschnallen.
Bei einigen ausführun ...
Scheibenwaschanlage, scheinwerferwaschanlage
Einfüllöffnung des vorratsbehälters für
scheibenwaschanlage, scheinwerferwaschanlage
und heckscheibenwaschanlage
v befindet sich - von vorn gesehen -
rechts vor dem kühler.
Nur sauberes wasser einfüllen, damit die
düsen ni ...
