Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb aus der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl in den hauptölkanal. Bei verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal.
Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager. Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet und von dort gegen kolbenbolzen und zylinder gespritzt.
Gleichzeitig gelangt motoröl über steigleitungen in den zylinderkopf und versorgt dort die nockenwellenlager und beim benzinmotor auch die hydrostößel.
Reinigen
Vor dem spritzen muß die geschliffene lackoberfläche von
fett- und silikonresten befreit werden. Am besten eignet sich
dazu silikonentferner.
Nach dem schleifen reparaturstelle sorgfältig reinigen
und alle angrenzenden fahrzeugflächen ...
Störungsdiagnose batterie
Störung
Ursache
Abhilfe
Saurestand zu niedrig*
Uberladung, verdunstung (Besonders im sommer)
Destilliertes wasser bis zur vorgeschriebenen Höhe nachfüllen (bei
geladener batterie)
Saur ...
