Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb aus der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl in den hauptölkanal. Bei verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal.
Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager. Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet und von dort gegen kolbenbolzen und zylinder gespritzt.
Gleichzeitig gelangt motoröl über steigleitungen in den zylinderkopf und versorgt dort die nockenwellenlager und beim benzinmotor auch die hydrostößel.
Ausbau
Batterie-massekabel abklemmen.
Mehrfachstecker am scheibenwischermotor an der rastnase
mit kleinem schraubendreher entriegeln und
trennen.
Scheinwerfer ausbauen.
Wischermotor vom scheinwerfer abschrauben -pfeile-.
Wischerarm vom ...
Standlicht
Motorhaube öffnen.
Scheinwerferabdeckung entfernen, bild 7490 v.
Abdeckkappe für fernlicht abziehen, bild 7253 v.
Fassung für standlichtlampe aus reflektor
nehmen.
Glühlampe aus fassung ziehen.
Neue glühlampe so einsetzen, das ...
