Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb aus der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl in den hauptölkanal. Bei verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal.
Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager. Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet und von dort gegen kolbenbolzen und zylinder gespritzt.
Gleichzeitig gelangt motoröl über steigleitungen in den zylinderkopf und versorgt dort die nockenwellenlager und beim benzinmotor auch die hydrostößel.
Automatikbetrieb
Grundeinstellung für höchsten komfort:
taste auto drücken,
alle vorderen belüftungsdüsen öffnen,
bei bedarf auch die hinteren ,
vorwahltemperatur mit drehknöpfen für
fahrer- und beifahrerseite auf ...
Handbremse
Handbremse immer fest anziehen, im
gefälle oder an einer steigung so fest wie
möglich.
Die mechanische handbremse wirkt auf
die bremsen der hinterräder. Sie rastet
beim ziehen selbsttätig ein.
Während normaler bremsvorgänge wi ...
