Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb aus der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl in den hauptölkanal. Bei verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal.
Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager. Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet und von dort gegen kolbenbolzen und zylinder gespritzt.
Gleichzeitig gelangt motoröl über steigleitungen in den zylinderkopf und versorgt dort die nockenwellenlager und beim benzinmotor auch die hydrostößel.
Motorölstandskontrolle, nachfüllen von motoröl
Die bilder zeigen die kontrolle und das
nachfüllen bei einem 4-zylinder-otto-,
beim 6-zylinder-diesel- und beim 6-zylinder-
otto-motor.
Prüfung nur bei waagerecht stehendem
fahrzeug und abgestelltem, betriebswarmem
motor. Vor prüfung mindesten ...
Elektrisches zubehör nachträglich einbauen
Beim bohren oder schälen von löchern in die karosserie
müssen die lochränder anschließend entgratet, grundiert und
lackiert werden. Die beim bohren zwangsläufig anfallenden
späne sind restlos aus der karosserie zu entfernen.
Bei ...
