Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb aus der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl in den hauptölkanal. Bei verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal.
Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager. Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet und von dort gegen kolbenbolzen und zylinder gespritzt.
Gleichzeitig gelangt motoröl über steigleitungen in den zylinderkopf und versorgt dort die nockenwellenlager und beim benzinmotor auch die hydrostößel.
Sicherheitshinweise für ecotronic-vergaseranlage
Um verletzungen von personen und/oder die zerstörung des
elektronischen steuergerätes sowie der zündspule zu vermeiden,
ist bei arbeiten an fahrzeugen mit ecotronic-anlage
folgendes zu beachten:
die berührung spannungführender teile ...
Zentralverriegelung des gepäckraums
Die zentralverriegelung und die diebstahlsicherung
der türen lassen sich mit dem
schloss der hecktür weder verriegeln noch
entriegeln.
Waagerechte stellung des schlitzes im
schloss
Hecktür wird durch betätigung der fernbedienung
oder mit ...
