Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb aus der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl in den hauptölkanal. Bei verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal.
Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager. Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet und von dort gegen kolbenbolzen und zylinder gespritzt.
Gleichzeitig gelangt motoröl über steigleitungen in den zylinderkopf und versorgt dort die nockenwellenlager und beim benzinmotor auch die hydrostößel.
Kontrollleuchte für
gurtstraffer
Die gurtstraffer werden zusammen mit den
airbag-systemen elektronisch überwacht
und deren funktion durch die kontrollleuchte
v in der instrumententafel angezeigt.
Bei einschalten der zündung leuchtet
die kontrollleuchte ca. 4 Sekunden
auf. Leuchtet ...
Dieselmotor
Abgasrohr am halter anschrauben.
Stutzplatte anschrauben.
Lenkzwischenhebel rechts anschrauben.
Untere motorraumabdeckung einsetzen und anschrauben.
Halteosen vom motor abschrauben.
Kühler einbauen.
Luftansaugschla ...
