Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb aus der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl in den hauptölkanal. Bei verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal.
Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager. Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet und von dort gegen kolbenbolzen und zylinder gespritzt.
Gleichzeitig gelangt motoröl über steigleitungen in den zylinderkopf und versorgt dort die nockenwellenlager und beim benzinmotor auch die hydrostößel.
Lenkstockschalter aus- und einbauen
Ausbau
Batterie-massekabel abklemmen.
5 Schrauben herausschrauben und lenkstützrohrverkleidung
abnehmen.
Rasthebel beidseitig am blinkerschalter zusammendrukken
und schalter nach außen abnehmen.
Am scheibenwischerschalter r ...
Ausbau
Radschrauben lösen.
Fahrzeug vorn aufbocken.
Vorderrad abnehmen. Vorher einbaulage des rades gegenüber
der radnabe mit filzstift kennzeichnen.
Schutzkappen für bremssattelschrauben mit meißel abschlagen.
Kappen entfern ...
