Der sturz ist einstellbar. Durch schwenken des achsschenkels im oberen befestigungslangloch der federbein-schelle kann eine verstellung um ca. 2 Vorgenommen werden.
Weicht der sturzwert vom sollwert ab, zunächst sämtliche fahrwerksteile auf beschädigungen untersuchen und gegebenenfalls ersetzen.
Achtung: beide schrauben - 1 - und - 2 - müssen durch neue (streckgrenzengesteuerte) schrauben und neue selbstsichernde muttern ersetzt werden
Durch das fahrzeuggewicht, in richtung negativ verstellen. Falls erforderlich, am vorderrad nachhelfen.
Achtung: unterschiedliche anzugsvorschrift für schrauben - 1 - und - 2 - mit m14-gewinde beachten, siehe abschnitt am ende des kapitels. Normalerweise werden m12-schrauben eingebaut.
Und falls erforderlich, einstellung korrigieren.
Achtung: das anziehen auf das vorgeschriebene drehmoment erfolgt erst nach der radsturz-einstellung.
Achtung: muß die schraubverbindung jetzt wieder gelöst werden, sind neue schrauben und muttern erforderlich, da die schrauben nach dieser anzugsmethode bleibend verformt sind.
Abweichende anzugsvorschriften für m14-schrauben (sonderausstattung m):
Staubkappen für spurstangen-/
lenkstangengelenke prüfen
Fahrzeug vorn aufbocken.
Staubkappen mit lampe anstrahlen und auf beschädigungen
überprüfen, dabei auf fettspuren an den manschetten
und in deren umgebung achten.
Bei beschädigter staubkappe, entsprechendes gelenk
auswechseln ...
Störungsdiagnose motor-kühlung
Störung: die kühlmitteltemperatur ist zu hoch, anzeige steht im
roten bereich
Ursache
Abhilfe
Zu wenig kühlmittel im kreislauf
Kühler muß randvoll sein. Ausgleichbehalter muß bis über die
...