Die bilder zeigen die kontrolle und das nachfüllen bei einem 4-zylinder-otto-, beim 6-zylinder-diesel- und beim 6-zylinder- otto-motor.
Prüfung nur bei waagerecht stehendem fahrzeug und abgestelltem, betriebswarmem motor. Vor prüfung mindestens 5 minuten warten, damit das im umlauf befindliche öl zur ölwanne fließen kann.
Zur kontrolle des ölstandes abgewischten ölmessstab bis zur anschlagfläche am griff einstecken. Nachfüllen, wenn der ölstand bis kurz über die nachfüllmarke min abgesunken ist.
Der ölstand darf die obere marke max am messstab nicht überschreiten. Zuviel eingefülltes öl muss abgelassen oder abgesaugt werden. Bei ölstand über der marke max besteht die gefahr eines motor- oder katalysatorschadens.
Nachfüllmenge zwischen marken min und max.
Unbedingt hinweise und öltabelle auf seite 214 beachten.
Füllmenge.
Eine stabilisierung des ölverbrauchs stellt sich erst nach einigen tausend kilometern fahrstrecke ein, so dass erst von da an der wirkliche verbrauch erkennbar wird.
Motor-starthilfe
Bei der starthilfe mit einem starthilfekabel sind einige punkte
zu beachten
der leitungsquerschnitt der starthilfekabel soll bei ottomotoren
bis ca. 2,5 I hubraum mindestens 16 mm2
(durchmesser ca. 5 Mm) betragen. Bei dieselmotoren
oder ottomotoren &uum ...
Motor-schmierung
Bei allem bemühen, den opel omega durch konstruktive
und fertigungstechnische maßnahmen mehr und mehr zu
vervollkommnen und seine lebensdauer, betriebssicherheit
und wirtschaftlichkeit zu erhöhen, bleibt die regelmäßige
schmierung und wart ...
