Die kompressionsprüfung erlaubt rückschlüsse über den zustand des motors. Und zwar läßt sich bei der prüfung feststellen, ob die ventile oder die kolben (kolbenringe) in ordnung beziehungsweise verschlissen sind. Außerdem zeigen die prüfwerte an, ob der motor austauschreif ist beziehungsweise komplett überholt werden muß. Für die prüfung wird ein kompressionsdruckprüfer benötigt, der für benzinmotoren recht preiswert in fachgeschäften angeboten wird.
Achtung: für den dieselmotor wird ein kompressionsdruckprüfer mit größerem meßbereich, bis ca. 40 Bar, benötigt.
Der druckunterschied zwischen den einzelnen zylindern darf maximal 1,0 bar betragen. Falls ein oder mehrere zylinder gegenüber den anderen einen druckunterschied von mehr als 1,0 bar haben, ist dies ein hinweis auf defekte ventile, verschlissene kolbenringe beziehungsweise zylinderlaufbahnen.
Ist die verschleißgrenze erreicht, muß der motor überholt beziehungsweise ausgetauscht werden.
Achtung: hochspannungskabel (mittleres kabel, klemme 4) aus dem zündverteiler herausziehen und mit geeignetem hilfskabel gegen masse legen. Das hilfskabel muß den gleichen querschnitt wie das zündkabel haben und an beiden enden mit krokodilklemmen bestückt sein.
Jeweils vorher das meßblatt im kompressionsdruckschreiber in die neue arbeitsstellung bringen.
Dieselmotor
Kontrollleuchte für
gurtstraffer
Die gurtstraffer werden zusammen mit den
airbag-systemen elektronisch überwacht
und deren funktion durch die kontrollleuchte
v in der instrumententafel angezeigt.
Bei einschalten der zündung leuchtet
die kontrollleuchte ca. 4 Sekunden
auf. Leuchtet ...
Reserverad
Limousine
Das reserverad ist links im gepäckraum
hinter einer verkleidung mit einem gurt
festgeschnallt.
Caravan
Das reserverad befindet sich unter der
bodenabdeckung im gepäckraum. Zum
öffnen entriegelungsgriff ziehen und
bodenabdeckung hochk ...