Die kompressionsprüfung erlaubt rückschlüsse über den zustand des motors. Und zwar läßt sich bei der prüfung feststellen, ob die ventile oder die kolben (kolbenringe) in ordnung beziehungsweise verschlissen sind. Außerdem zeigen die prüfwerte an, ob der motor austauschreif ist beziehungsweise komplett überholt werden muß. Für die prüfung wird ein kompressionsdruckprüfer benötigt, der für benzinmotoren recht preiswert in fachgeschäften angeboten wird.
Achtung: für den dieselmotor wird ein kompressionsdruckprüfer mit größerem meßbereich, bis ca. 40 Bar, benötigt.
Der druckunterschied zwischen den einzelnen zylindern darf maximal 1,0 bar betragen. Falls ein oder mehrere zylinder gegenüber den anderen einen druckunterschied von mehr als 1,0 bar haben, ist dies ein hinweis auf defekte ventile, verschlissene kolbenringe beziehungsweise zylinderlaufbahnen.
Ist die verschleißgrenze erreicht, muß der motor überholt beziehungsweise ausgetauscht werden.
Achtung: hochspannungskabel (mittleres kabel, klemme 4) aus dem zündverteiler herausziehen und mit geeignetem hilfskabel gegen masse legen. Das hilfskabel muß den gleichen querschnitt wie das zündkabel haben und an beiden enden mit krokodilklemmen bestückt sein.
Jeweils vorher das meßblatt im kompressionsdruckschreiber in die neue arbeitsstellung bringen.
Dieselmotor
Equalizer nachträglich einbauen
Der equalizer wird unterhalb vom radio anstelle des ablagefaches
eingebaut.
Batterie-massekabel abklemmen.
2 Haltenasen nach unten drücken und ablagefach herausziehen.
Equalizer in rahmen einsetzen, anschrauben und elektrisch
nach ...
Entriegelung des gepäckraums bei zentral verriegelten türen
Schlüssel aus der senkrechten oder waagerechten
stellung bis zum anschlag rechts
herumdrehen. Zur sicherung gegen aussperren
kann der schlüssel dann nicht abgezogen
werden.
Nach schließen der hecktür und zurückdrehen
des schlü ...