Opel Omega Reparaturanleitung :: Kompression prüfen

Die kompressionsprüfung erlaubt rückschlüsse über den zustand des motors. Und zwar läßt sich bei der prüfung feststellen, ob die ventile oder die kolben (kolbenringe) in ordnung beziehungsweise verschlissen sind. Außerdem zeigen die prüfwerte an, ob der motor austauschreif ist beziehungsweise komplett überholt werden muß. Für die prüfung wird ein kompressionsdruckprüfer benötigt, der für benzinmotoren recht preiswert in fachgeschäften angeboten wird.

Achtung: für den dieselmotor wird ein kompressionsdruckprüfer mit größerem meßbereich, bis ca. 40 Bar, benötigt.

Der druckunterschied zwischen den einzelnen zylindern darf maximal 1,0 bar betragen. Falls ein oder mehrere zylinder gegenüber den anderen einen druckunterschied von mehr als 1,0 bar haben, ist dies ein hinweis auf defekte ventile, verschlissene kolbenringe beziehungsweise zylinderlaufbahnen.

Ist die verschleißgrenze erreicht, muß der motor überholt beziehungsweise ausgetauscht werden.

• Zur prüfung der kompression sollte der motor betriebswarm sein. Die kühlmitteltemperatur sollte ca. +80 C, die motoröltemperatur ca. +60 C betragen.
•  Zündung ausschalten.

Achtung: hochspannungskabel (mittleres kabel, klemme 4) aus dem zündverteiler herausziehen und mit geeignetem hilfskabel gegen masse legen. Das hilfskabel muß den gleichen querschnitt wie das zündkabel haben und an beiden enden mit krokodilklemmen bestückt sein.

•  Sämtliche zündkerzenstecker abziehen. Hierzu gibt es eine spezielle zange, zum beispiel hazet 1849. Damit dürfen die stecker jedoch nur an den blechhülsen gefaßt werden.
•  Anschließend zündkerzen-nischen im zylinderkopf mit preßluft ausblasen, und alle zündkerzen mit geeignetem kerzenschlüssel herausschrauben.
•  Motor mit anlasser ein paarmal durchdrehen, damit rückstände und ruß herausgeschleudert werden. Achtung: getriebe in leerlaufstellung und handbremse angezogen.
•  Kompressionsdruckprüfer entsprechend der bedienungsanleitung in die zündkerzenöffnung drücken oder einschrauben.
•  Von einem helfer das gaspedal ganz durchtreten lassen und während der ganzen prüfung mit dem fuß festhalten lassen.
• Anlasser ca. 4 Sekunden betätigen beziehungsweise so lange, bis kein druckanstieg mehr auf dem meßgerät erfolgt. Die batterie muß dabei voll geladen sein, die drehzahl soll mindestens 300/min betragen.
•  Nacheinander sämtliche zylinder prüfen und vergleichen.

  Jeweils vorher das meßblatt im kompressionsdruckschreiber in die neue arbeitsstellung bringen.

•  Anschließend zündkerzen einschrauben und zündkabel aufstecken.

Dieselmotor

• Kraftstoffilter ausbauen.
•  Elektrische leitung vom absteller an der einspritzpumpe abziehen, damit kein kraftstoff durch die einspritzdüsen in den brennraum eingespritzt wird.
•  Alle glühkerzen ausbauen.
•  Kompressionsdruckprüfer anstelle der glühkerzen einschrauben.
•  Kompressionsdruck bei anlasserdrehzahl ca. 4 Sekunden prüfen. Sollwert: 20-30 bar. Verschleißgrenze: 17 bar.
•  Glühkerzen einschrauben und elektrische leitungen anschließen.
•  Leitung am absteller aufschieben.
•  Kraftstoffilter einbauen.